Саобраћај је по емисији гасова са ефектом стаклене баште на другом месту после електроиндустрије. Од 2006. до 2013. године, глобално власништво аутомобила порасло је по просечној стопи од 4%, док је стопа раста приватног власништва аутомобила у Кини била чак више од 20%. Брзи раст власништва над аутомобилима повећао је притисак на животну средину. Истраживања показују да је око 75% потрошње горива везано за квалитет возила. Да би се смањила потрошња горива и емисија, неопходно је смањити тежину возила. Олакшавање аутомобила се не односи само на смањење квалитета аутомобила, већ такође користи савремене методе дизајна за оптимизацију дизајна аутомобилских производа, или користи нове материјале како би се минимизирала тежина сваке компоненте, истовремено осигуравајући да укупан квалитет и перформансе аутомобила буду не утиче. квалитет, и настоје да постигну високу излазну снагу, ниску буку, ниске вибрације, добру управљивост, високу поузданост итд., како би се постигла сврха смањења потрошње горива и смањења емисије загађења. Према истраживањима, ако се маса возила смањи за 10%, ефикасност горива се може повећати за 6% до 8%; ако се отпор котрљања смањи за 10%, ефикасност горива се може повећати за 3%; ако се ефикасност преноса осовина, мењача и других механизама повећа за 10%, ефикасност горива може се побољшати за 7%. У апсолутном смислу, сваких 100 кг смањења масе возила може уштедети 0,6 Л горива на 100 километара.
Алуминијумска легура игра важну улогу у смањењу тежине аутомобила. Аутомобили који користе велику количину легуре алуминијума могу да смање масу сваког аутомобила у просеку за 300кг (са 1400кг на 1100кг), а емисија током животног циклуса може да се смањи за 20%. Поред тога, лагана тежина ће у одређеној мери побољшати стабилност управљања возилом и безбедност од судара. Тренутно је алуминијумска легура постала најкоришћенији материјал у производњи аутомобила после челика и ливеног гвожђа. Иако је цена челика за замену алуминијума и даље нешто већа, челик који замењује алуминијум и даље може помоћи потрошачима да уштеде трошкове возила смањењем тежине возила и смањењем потрошње горива. У целом возилу компоненте са највећом масом су систем за напајање, систем шасије и каросерија. Укупна маса ова три система достиже 83% масе возила, од чега на масу тела отпада 28%. Предвиђено је да је економски пожељно да стопа алуминизације аутомобилских материјала достигне 60%. Последњих година употреба алуминијума у аутомобилима у развијеним земљама значајно је порасла. Глобална просечна количина алуминијума коришћеног у аутомобилима била је само 50 кг по возилу 1978. године, а порасла је на 107 кг по возилу 2008. године, што је повећање од 1,14 пута. Процењује се да ће за 10 година порасти на 300 кг по возилу. Земља га чак може повећати на 320 кг по возилу. Последњих година, Ауди, Јагуар Ланд Ровер, Форд, итд. су користили потпуно алуминијумске структуре каросерије. Алуминијумска легура је постала идеалан лагани материјал. Осим тога, алуминијумске легуре се могу користити и за каросерије, рамове, кочионе дискове, блокове цилиндара мотора, главе цилиндара, клипове, усисне гране, клацкалице, моторе, итд. точкови, делови кочнице, ручке и кућишта поклопца итд.
Тренутно постоји известан јаз између алуминијума који се користи у аутомобилима у домаћој аутомобилској индустрији и оног у развијеним земљама. Међутим, како конкуренција у индустрији производње аутомобила постаје све више интернационална и потражња за очувањем енергије и смањењем емисије расте, повећање количине алуминијума који се користи у аутомобилима је неизбежан тренд. Предвиђа се да ће се за 10 година аутомобилски алуминијум у мојој земљи повећати са садашњег просека од 92 кг по возилу на 220 кг. Према тренутном тренду развоја аутомобилске индустрије моје земље, очекује се да ће потражња за алуминијумским плочама и тракама које се користе у аутомобилској индустрији моје земље достићи 550,000 тона до 600,000 тона последњих година. Тржиште аутомобилског алуминијумског лима који се брзо развија створило је одличне могућности за компаније за прераду алуминијума у мојој земљи. Очекује се да ће производња аутомобила у мојој земљи (аутомобили, камиони, комерцијална возила итд.) достићи 25 милиона јединица 2020. године, а потражња за алуминијумским профилима око 750,000 тона.
