Потражња за челиком за бродоградњу
Током 1990-их, раст обима међународног транспорта био је већи од повећања бродског капацитета. Тржиште бродоградње било је активно у изградњи нових бродова и промету старих бродова. У првих пет година, нове бродске трансакције су достигле 32 милиона тонаже депласмана. Само Корпорација бродоградње моје земље изградила је укупно 6,76 милиона тона бродова и може да изгради још 3,5 до 4 милиона тона у наредних пет година. Чини 1/10 светске производње бродова.
индустрија бродоградње моје земље успела је да направи 280,000-тонера за нафту, 150000-тона за расуте терете, 1200-тоне платформе за бушење, 4,200м3 ТНГ бродова, 3,{ {10}}м3 бродови на течни гас и потпуно аутономна хидроглисера велике брзине.
Домаће бродоградитељске компаније, Министарство саобраћаја и Министарство пољопривреде које се баве бродоградњом имају капацитет бродоградње од око 6 милиона тона. Може да направи хиљаде производа који нису у транспорту у 24 категорије за индустрије као што су металургија, електроенергетика, петрохемија, хидроенергија, угаљ, урбана грађевина и лака индустрија. Али капацитет производње је нешто мањи од јапанских 14 милиона тона и 13 милиона тона у Јужној Кореји.
Тренутна годишња потражња за челиком за бродоградњу је 2 милиона тона, од чега су челичне плоче за бродоградњу око 1-1.2 милиона тона. Кина у основи може произвести четири врсте челика и пет разреда бродских плоча. Потражња за бродским плочама опште чврстоће од 240Мпа је и даље главна, а могу се производити и бродске плоче високе чврстоће од 450 и 600Мпа.
